近日，有网友爆料南京试点所有瓜子二手车的车源全部上线车速拍供车商朋友优先挑选，剩余卖不掉的在流通回直卖网卖给个人，泰州地区7月份同步实行。

　　图1：网友爆料瓜子二手车所有车源上线车速拍供车商优先选择

　　“挂羊头卖狗肉”瓜子二手车早已将车商引入交易链条

　　截图爆料中透露，瓜子二手车员工实名发布并@群内所有人，声称不仅南京试点瓜子二手车所有车源上线车速拍可供车商优先挑选，在7月份泰州也将实行，并保证所有车源的车主要价全透明在上架前推送给老板们，优先出到车主要价的可先拍先看，没有出到价格的车源有意向的车商，也可以安排去看车。

　　据了解，车速拍的业务模式实际上就是C2B模式——卖家将车辆信息上传平台，由全国的经销商进行竞价购买，本质上就是给中间商服务的平台。

　　瓜子二手车不仅违背那句花重金打造的著名广告语“没有中间商赚差价”，还在私下纵容甚至变相鼓励这种行为。为了交易和盈利，瓜子二手车不肆声张地上线“车速拍”和“保卖”业务，车商早已潜入瓜子的交易链条之中——既把车卖给车商，也帮助车商把车卖给个人。同时这也与杨浩涌此前的“C2C模式是二手车领域的终极模式”言论大为不符。

　　有业内专业人士分析认为，瓜子二手车此等做法，相当于把当前的业务优先级进行了排序，分别是保卖、车速拍、C2C。而这种方式对用户的伤害在于，对卖家来说，保卖和车速拍的价格都是低的；对买家来说，优质车源都被车商优先拿走了，个人买家只能退而求其次选剩下的，完全相悖于瓜子二手车所宣传的“车主多卖钱，买家少花钱”。

　　消除中间商只是谎言 高额服务费之下瓜子早已变身最大中间商

　　从瓜子二手车诞生之日起，“没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”这句广告词就经由门户视频、网页弹窗、电梯海报、商场、地铁站等多种途径进入到公众的视野之中，在通过一遍遍广告轮番轰炸后，“没有中间商赚差价”已牢牢印在消费者的意识中。

　　而根据猎云网《瓜子变味》一文的报道，瓜子二手车不仅车商引入交易链，还将自己变身最大中间商，收取高额的服务费。在2017年上半年瓜子二手车悄悄将交易服务费从3%提高到4%，服务费下限从1600元上涨到3500元，向个人买家收取的佣金甚至超过它承诺取代的“中间商”。“服务费”也只不过是换了个名头，来美化自己“中间商”的行为，这与此前宣传大相径庭，可谓是啪啪打脸。

　　“瓜子所谓的消除中间商就是一个谎言，高达4%的服务费其实跟我们这些二手车经销商并没有太大的区别，不过就是玩了一次文字游戏。”一位从事二手车买卖的车行老板表示，在二手车的实际交易过程中，车行的利润也就在4%的水平上下，而且车行还是车辆后续问题的直接责任方，“这比瓜子在实际二手车的买卖过程要承担的风险大得多。”

　　业内质疑频繁 瓜子二手车服务平台体验差

　　说到二手车交易的责任归属问题，瓜子二手车作为第三方的服务平台，也并没有做出很好的体验，甚至说是不负责任。

　　据长春微报报道，长春本地一位二手车买家赵先生于今年1月份，在瓜子二手车官网上了解到了瓜子的保卖业务。由于看到瓜子二手车官网上标注着200多项车检，遂通过瓜子二手车直卖网，购买了一辆长城哈佛H1。买到心仪的车子本是件开心的事，没想到的是，当赵先生把车子开到4S店进行保养时，4S店内的检测人员告知赵先生：该车之前出过重大事故，是一辆“水泡车”，在驾驶时极易引起车辆自燃。

　　随后，买家赵先生在长春微报记者的陪同下，来到了瓜子二手车监测点进行再次检测，发现该车发动机内有渗水现象，确实属于“水泡车”。二车车检测发动机是必不可少的检测部位，而号称拥有“259项检测”的瓜子却没有检测出一辆“水泡车”？

　　事实上，从2017年上半年开始，瓜子二手车就面临着二手车电商行业内的各种质疑：数据造假、销售刷单、“遥遥领先”的广告词被指虚假宣传遭法院责令下架。随后，更是爆出消费者投诉激增，二手车贴吧、论坛、微博和聚投诉等公开平台中，类似于异地买车过户难、瓜子保卖服务钱款迟迟未到账、消费者维权无门等事件更是屡屡发生。

　　如今，瓜子二手车“没有中间商”的形象早已被自身过渡消费毁于一旦，而自诞生之日起，就开始大肆宣扬的C2C模式，也被自己一再啪啪打脸，成为过去式。当昔日光辉逐渐退去，新的角色不断入局，已成为“风烛残年”的瓜子二手车不知能否再翻身？