豪车内异味挥之不去车主干“受气”维权艰难
3月15日，国家质检总局公布了去年汽车产品缺陷信息投诉情况，车内异味成为车主投诉最为集中的问题之一。记者在采访中了解到，奔驰、宝马、奥迪等多个豪车品牌车主投诉车内有异味，部分车主开车后还产生免疫力下降以及多种肺部疾病。在调查中，记者还发现了豪车采用致癌物做原材料的情况。
□车主投诉
多款豪车被曝有异味
花费几十万元新购买豪车后，却发现车内总有挥之不去的臭味，“路过垃圾箱旁边的那种感觉”。张家港的金先生两年前购买了一辆奔驰C200，其间，他通过更换空调滤芯以及清洗空调系统等方式除味，但一直没能解决。
记者调查发现，自去年9月开始，北京、上海、南京、苏州、杭州、广州、深圳、成都等地陆续出现奔驰车主的集中投诉，车主普遍反映，花了近40万元购买的北京奔驰C级轿车，车内臭味难闻，且有的车异味持续了两三年甚至更长时间。
去年10月，全国各地的奔驰车主自发成立了“奔驰C系异味问题维权”QQ群，截至目前共有超过450位维权车主，而且维权车主的数量还在不断增加。
记者注意到，除奔驰外，在多家知名汽车网站的论坛里，同样是高端豪华车品牌的宝马、奥迪也遭到不少车主的投诉，问题一致为车里有着难闻的异味。有车主怀疑是空调出了问题，但更多的是怀疑车内存在污染。
长时间开车健康变差
不少车主反映，这种难闻的臭味非常刺鼻，只要开车时间超过半小时，就会感觉头晕、眼睛刺痛、嗓子疼。
开车两年来，张家港的金先生经常出现咳嗽、头晕、乏力等身体不适的症状。金先生今年刚30出头，不抽烟不喝酒，没有什么不良嗜好，做了体检后，他被告知双肺出现了肺纹理增多的现象。医生说，这一现象在和他同样年纪的人群里很少出现。
据金先生的主治医生张家港澳洋医院呼吸内科副主任张军介绍，金先生的肺纹理增多现象和他的年龄、生活环境不太相符，可能有一个外因导致，具体是什么原因还要进一步检查。
调查中，记者又联系到了多位奔驰C级车车主。这些车主在开上爱车之后的一两年里，也都出现了跟金先生类似的身体不适症状。
奔驰车主王先生表示，自己被查出右肺可闻干性啰音，这在他买车之前是没有的。妻子也出现免疫力下降、抵抗力下降的情况。“那这些跟车有没有关系我也很担心。”王先生说。
□维权受阻
4S店与奔驰公司踢皮球
自去年9月，奔驰车主们开始大规模向各地奔驰4S店反映，要求解决车内异味的问题。然而，他们却遇到了几乎相同的处理程序——暴晒通风、桑拿或光触媒除味，然而这些方法并未奏效。
上海人民广播电台《990听众热线》栏目曾跟踪报道奔驰车主除异味维权事件。据主持人海波介绍，前几年，他们也曾跟奔驰公司打过交道，奔驰对待投诉始终是不予理睬，即便媒体跟奔驰打交道也同样非常困难。此次异味问题，奔驰中国和北京奔驰两公司也并未积极解决。
王先生是最早投诉奔驰C级车存在异味的车主之一，发现问题后，他首先把车送到了4S店，没想到却被4S店与北京奔驰客服互相踢皮球，推来推去。
等待一个月后，王先生等来了答复。4S店查出，异味源自车内地毯。
处理完王先生的个案投诉后，北京奔驰公司还向媒体发出了一份书面情况说明，表示如果其他车主依然认为车内有异味，可以到当地4S店进行协商，有强烈要求的可以免费更换地毯。据奔驰4S店工作人员称，这块价值人民币两万多元的地毯是德国原装进口的。
但免费更换了地毯后，王先生车内的怪异气味问题却并未得到根本解决。
车主检测报告不被认可
为了弄清自己肺部出现的病变是否和爱车有关，去年8月，奔驰车主金先生自费委托检测公司进行了第三方检测。
结果显示，金先生车内空气中甲醛含量和TVOC(总挥发性有机化合物)总量均超标，均为国家颁布标准的3倍左右。据了解，TVOC是世界卫生组织公布的影响空气质量的最为严重的污染物之一。
金先生拿着检测报告找奔驰公司给个说法，未料想，对于这份第三方检测报告，奔驰公司根本不予认可。
对于车主的投诉，厂家和4S店要么无动于衷，要么告知消费者诉诸法律渠道。然而打官司需要车主提供证明车内存在污染的检测报告，同时，汽车生产厂家对许多第三方检测机构提供的检测报告并不认可，能被认可的国家权威检测机构又通常不接受消费者个人送检，大多数奔驰、宝马车主面对繁复的诉讼程序以及取证的各种壁垒，最后都放弃了维权，自认倒霉。
□检测显示
车企为省钱用致癌材料
是什么导致车内发出异味呢？专家指出，座椅中的皮革、发泡海绵，车内塑料材质的配件，车顶毡、脚垫里含有的化纤成分，以及生产过程中大量使用的各种粘结剂，都可能散发异味，气体中包括危害身体健康的甲醛、苯等有机物。专家表示，一般购车两三个月内会有少许异味，不会对身体有太大危害，但如果两三年甚至更久就会危害身体。
据了解，除以上散发异味的载体外，还有一种载体可能会长期放出刺鼻气味，就是阻尼片。
中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示，阻尼片紧贴在车身钢板上，可起到减少噪声、减少震动的作用。阻尼片为什么会散发出异味呢？周亚光表示，这可能是由于阻尼的材料是沥青制成。
记者选取了近两年生产的6款汽车的阻尼片，分别为北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5，并送往北京化工大学进行检测分析。
检测结果显示，6个随机送检的阻尼片样品，均含有70号沥青成分。
周光亚表示，由于车内阻尼片紧贴在钢板上，夏季经过太阳暴晒，可能进行分解而放出毒害气体。一辆车约需要3平方米的阻尼片，沥青总用量大约为10公斤。
周光亚向记者介绍，沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质，即人类致癌物。
据汽车业内专家介绍，目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都采用高分子树脂材料，或橡胶材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青，可能是因我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，同时，使用沥青可以降低企业的生产成本，每辆车大约节省200元左右。据央视《每周质量报告》京华时报[微博]记者黄海蕾整理采写
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