“高交会新能源与低碳发展峰会”昨召开

日期：2010-11-19 作者：admin 来源： 中国财富网 推荐：股民学院

　　南方日报讯(记者/曲广宁)本届高交会高新技术论坛“新能源与低碳发展峰会”昨日举行，世界风能协会副主席贺德馨在峰会上表示，去年中国新装风电装机容量已经到了世界第一位，累计风电装机容量达到世界第二位，全球前十的风电企业有3家来自中国，中国已经成为风电大国。比亚迪股份有限公司董事局主席王传福、安凯汽车股份有限公司副总经理汪先锋、美国藻类生物燃料技术公司董事长兼总裁理查德·福特恩等节能减排领域先锋企业家及专家现场阐述和展示了各自节能减排领域的最新科技进展和行业发展状况。

　　比亚迪股份有限公司董事局主席王传福：

　　全国公交电动化可减少2700万辆轿车排放

　　一辆出租车的排污量和耗油量相当于10辆私家车，一辆公交大巴的耗油量和排污量相当于30辆私家车。在这种背景下，比亚迪在城市公交电动化上能提供整套解决方案：一是比亚迪的电动大巴K9,K9一次续驶里程在200公里以上，如不开空调可达到300公里以上；二是城市出租车E6,目前已在深圳投放了50辆，累计运行里程达到100万公里，单车最高里程已达到4万多公里。

　　据我们统计，电动大巴的百公里电耗是120度，花费是72元，一年使用的电费大概是6.4万元；如果是普通的燃油大巴，百公里按照40升油算，柴油单价按6.2元算，需要油钱250元，如果每天跑250公里，一年使用油的成本是22.1万元。如果用纯电动大巴代替燃油大巴，一年可节省15.7万元，如果使用8年，可节约125.6万元。

　　电动车时代已经到了，电池的寿命不是瓶颈了。E6跑了4万公里，放到私家车上一般可以跑3年，3年内电池容量不改变，这应该可以消除电池是瓶颈的误会。

　　如果全国的城市公交都实现电动化，相当于节约2700万辆私家车的油耗。中国的机动车保有量现在是7000多万辆，私家车的保有量是3000万辆，如果公交车电动化，就相当于省了2700万辆私家车的耗油量。

　　安凯汽车股份有限公司副总经理汪先锋：

　　新能源汽车并非传统汽车简单改装

　　与传统汽车相比，新能源汽车应该是以电车为主的整车底盘的全新产品，而不是单纯的动力系统改装。目前有一些客车厂把发动机换成电池，这样就叫新能源汽车，我们认为还是有些欠缺的。以纯电动客车为例，在有效保证整车加速性能、运行性能的指标下，纯电动客车还在很大程度上改善了传统客车的低频、振动、噪音难题，安凯汽车就是从新能源汽车的一体化研发，从新能源整车设计到各种性能的验证都充分考虑了系统化的问题。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基：

　　2015年新能源汽车销量将逾50万辆

　　今年前三季度，中国汽车产销量已经突破了1300万辆，这就相当于去年整年的产销，并可望于今年底超过1700万辆。可以说，我国已经真正步入了汽车大国，进入了汽车社会。但是，中国的自主品牌汽车总体发展水平偏低，市场份额相对较小，新能源汽车还处于发展初期，尚未形成具有影响力的自主品牌。努力提高新能源汽车自主研发能力，抓住战略性新兴产业的发展机遇非常关键。

　　中国新能源汽车自主品牌战略目标是，到2015年初步形成新能源汽车自主品牌产业格局，纯电动汽车和插电式混合电动汽车累计产销量达到50万辆以上。动力电池、电机、电控等关键零部件及其核心技术实现自主化，产品质量显著提高并满足消费者使用的相关要求。自主品牌乘用车占到汽车总销量的50%以上，自主品牌轿车要达到国内市场份额的40%以上。

　　美国藻类生物燃料技术公司董事长兼总裁理查德·福特恩：

　　未来天然藻油可以替代石油

　　未来的能源是可再生能源，藻类的生产甚至可以替代石油。生物油类基本上是零硫含量，石油里面的6种污染物在纯天然藻油中基本上是不含的。可以把藻类加工成甲烷，然后放到柴油发电器里发电，1000英亩的藻类园区每小时可以产生30万千瓦的电力。

　　藻类物质还消耗了大量温室气体二氧化碳，对空气进行清洁，1000英亩的藻类园区可消耗100万吨二氧化碳。燃油产生以后，还可把剩下的物质磨成粉末，通过特殊方式转成喷气式飞机的燃料，这种燃料是液体燃料重量的一半，但却能产生相同的热能，而且不需要对喷气式涡轮机进行任何改造，粉末可以通过交互系统进入喷气式发动机里。

　　世界风能协会副主席贺德馨：

　　今年中国风能开发有望超4000万千瓦

　　中国去年风电新装电机容量已经到了世界第一位，累计装机容量达到世界第二位。根据最近气象局发布的消息，现在中国的风能资源开发量是7亿—12亿千瓦，今年有望超过4000万千瓦。中国已成为风电大国，一些风能企业也进入到全球前列，有3家进入到全球的前10位，还有2家进入到全球前15位，中国的自主生产能力也在增强。

　　当前中国风电技术发展面临的形势主要是：一是中国的风电机组总体设计能力还比较薄弱，特别是依据中国风况条件进行自主设计、研发新型风电机组的能力严重不足；二是中国风电机组主流还是1.5—2兆瓦，需要进一步发展；三是关键零部件主要依赖进口国外产品。

　　深圳泰玛风光能源科技有限公司董事长林文奇：

　　磁悬浮风力发电机已应用于广州亚运

　　泰玛已成功研发出世界上第一台磁悬浮风力发电机，当风力在0.6米—1.5米/秒的时候，也就是树叶能够摇动的时候，磁悬浮风力发电机就能发电，且发电能力超过传统风力发电机的35%以上，运转时没有摩擦，没有噪音，没有阻力，安全牢固，改变了传统风力发电机噪音大、阻力大、叶片容易脱落、不安全、发电需要2—3米/秒风速的发电历史。

　　在深圳梅林，我们建立了自己的一座风力发电厂，800平方米的办公室照明都是用风力发电，还有交通信号灯、街灯、社区用电、风电海水发电系统等。目前，磁悬浮风力发电机已经得到广泛应用，采用磁悬浮风光互补路灯，所有的路灯不需要电线，不挖沟，达到了照明标准，零碳排放。广州亚运会开幕式的海心沙岛上就装有泰玛的100多台风力发电机。

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