汽车RV化蔚然成风 运动休闲是一种主流风尚

日期:2010-11-14 作者:admin 来源: 中国财富网 推荐:股民学院

  羊城晚报记者 许方华

  运动休闲已经成为国外发达国家汽车的一个主流发展方向,因为在高度发展的汽车社会,汽车不再是单纯的交通工具,也不只是平时上下班和接待客户的座驾,而是与人们日常生活、玩乐、运动息息相关的伙伴,这对汽车的功能性、造型以及独特性等提出了更多要求。

  另外,汽车的起源与发展,一直离不开赛车,赛车文化贯穿于整个世界汽车工业发展史,可以说,汽车先天就具有运动特性,只是近年来,欧美日的汽车巨头把汽车的运动元素放大许多,几乎成为“无运动不汽车”的状况,无论是“娇小”的A0级车,大众化的A级车,主打商务用途的B级车,还是宾利那样尊贵的豪华轿车,无不打上运动的烙印。

  ●汽车RV化蔚然成风

  休闲车(Recreational Vehicle)是在娱乐、休闲时使用的车型,它是相对商务车、上下班代步工具车、经营用车、交通用车等而言。如今,在欧美日等国家的汽车已经相当RV化了。而在汽车产业迅速发展的中国,RV风潮已开始兴起,这是部分先富起来的人兴趣增加的结果。在新的物质环境下,一些很经典的三厢车已不能满足今天年轻人的要求,就像不能时时刻刻让一名运动员只穿西装打领带一样,今时今日,RV化的小汽车已形成一股潮流,开始大行其道。

  什么是RV?其实这个车种的定义是颇为含糊的,它们的普遍特色,是内外形都年轻化潮流化,带有一定品位,车身高,但重心较低,车厢空间较大,座椅机能丰富,注重更多休闲的实用性。几乎每个车厂在设计RV化的小车时,都会走向“多功能”的方向,设计成类似MPV或SUV的样子,要造这样的一部车,不像造一部小房车那么简单,车厂最大的投入是在设计上。

  一部RV汽车的设计,我看是最考设计师功力的,甚至比一些豪华房车更难,因为它要求“样样皆能”,不像其他一些诉求较单一的车种,例如跑车一样,朝着既定目标一路攻下去即可,不符身份的设计可以断然取舍。RV车型不同,它要时刻平衡、取舍、妥协,颇费心力,为了一个空间的安排,便要作出各方考量。设计并不是在车内加多些配备,加两个天窗这么简单的,因为这些是人人都懂得造的东西,今天想发展RV车型的车厂,依然有许多着力研究的课题,例如薄底盘设计,相信是未来RV汽车的潮流方向之一。

  ●房车带动个性化出游

  这里说的房车不是我们国内传统意义上的房车,而是真正带有房子功能的汽车。生活中,我们见到这类车最多的途径就是在那些虚虚实实的电视画面里,这个看来冰冷的庞然大物被导演们附上各种鲜活的角色后,于是房车也渐渐被国人所认识。“车子外面是世界,车子里面是自家”,旅游和生活完全结合起来,行在路上,乐在其中。在美国、欧洲房车早已经是人们休闲旅游甚至是生活的一部分,已经有40多年的历史,将家安在轮子上体现的是一种个性化的生活方式。旅游者不用被旅行社指挥得团团转,在什么地方吃饭、天黑前在哪安营扎寨,全凭自己的兴趣所至。

  一般房车有两种,一种是不带动力的房车叫作拖挂式房车,英文称之为caravan;另一种是带动力的房车叫作自行式房车,英文称为mo-torhome。房车基本都配有卧室、电视、音响、冰箱、空调、卫生间,外形豪华,内设齐全,以满足人们在旅行中的住宿、烹饪、淋浴、娱乐甚至工作的需求。追溯房车历史,它的雏形在发明汽车前就有了,那就是吉普赛人的大篷车。一次世界大战末,美国人把帐篷、床、厨房设备等加到了家用轿车上。1920年,一些人把木结构的简易房加在T形底盘上,创意地选择家居环境。房车宿营俱乐部开始于1920~1930年间,一些使用房车的勇敢者,在长途旅行时,考虑到在路边事先铺筑好一块地,在那里可以用汽油炉加热食物罐头,洗冷水澡。二次世界大战后,美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年,从小型的DIY式到豪华的30英尺长的型号,拖挂式房车成套的产品已经成熟。在1950~1960年间,许多房车制造商开始创业。随着航空动力学在房车技术上的运用,大大增加了房车内部舒适性,一些新型的豪华房车使用的是涡轮柴油发动机加上豪华的家居用品。据了解,旅行房车在欧美,已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。而在美国一年生产房车30多万辆,其中拖挂式居多。

  随着旅行房车不断地走入人们的娱乐休闲生活后,已经可以在包括广州在内的城市找到租用房车的途径了。据记者了解,目前租用房车的价格每天为1000-1500元左右,同时,房车俱乐部可以为顾客提供专业的房车配驾服务(配驾司机住宿、餐费个人解决),而且不收取额外的费用。

  ●汽车改装如同手机装软件

  汽车改装在国外一直很流行。国外对汽车改装都有明确的细则标准,只要具备改装条件,就可以申请注册汽车改装工厂,有了营业执照,就可以按批准项目合法进行汽车改装。改装时通常是由追求个性化的车主提出改装方案,再交给汽车改装工厂进行科学严谨的技术设计和加工,然后经过车检部门检验合格,发给改装车牌照。有资料统计,目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线,便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件。这就好比目前手机一样,新机型刚推出,对应的应用软件和周边产品随之出现,用户可以很方便地通过各种途径对购买的产品进行改动。

  现在,世界各大著名汽车厂商都有它们的专业改装厂和改装品牌,如专门为奔驰车用户进行改装的AMG、D2、BRABUS、CARLSSON等,为宝马进行改装的ACSCHNITZER,为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车用户进行改装的ABT,为本田改装的HRC(本田赛车公司)、MU-GEN(无限),为丰田配套的TOM’S和TRD(丰田赛车运动发展部),为富士配套的STI(富士世界技术部)和TEIN,日产的NISMO(日产汽车运动部)和三菱的专业改装公司RALLIART(拉力艺)等。个性化改装已形成了独特的汽车文化,汽车改装也形成了产业化,并成为汽车相关产业链中的一个重要组成部分。

  ●汽车选装满足个性化需求

  汽车个性化定制在国外已经相当成熟。奔驰汽车公司最高时订单生产占到80%,在其生产车间里,每个工人手里都拿着一个小本,上面详细记录着买车人的种种需求,比如天窗要隐藏的,门把手要红色的,座椅是皮质的或者是绒布的,种种需求都可以通过订单的方式进行,消费者所做的就是等着自己个性车送上门来。北美市场一辆售价在1.4万美元上下的丰田花冠LE,消费者可以在经销商提供的Option(选装设备目录)里的20多种单选装备、5个技术包中进行个性化定制。里面既有电动车窗、ABS这样看起来很基本的配置,也有车身稳定系统、电子导航、无钥匙进入系统这些很时髦的设备。不按照需要事先进行定制,你会发现买回家的真是部裸车。

  选装件越多,消费者的购买自由度就越大,越不容易出现“装备过剩”或“不够用”的尴尬。另外,透过国外一些汽车装备的标配表,我们可以发现一些国内外汽车功能性的差异,如车顶行李架是很多欧洲和美国当地轿车出产时的标准配置,SUV和MPV就更多这样的配置了,但在国内汽车上,轿车车顶有行李架的几率非常小,SUV也仅是小部分有这样的配置。此外,如车尾悬挂式自行车架在欧美的私家车上经常可见,这些配置上的细微差异,也反映出用车形态的不同,应该说,国内汽车的运动休旅化与国外发达国家还是有一定差距。

  许方华

郑重声明:中国财富网所载文章、广告、外部链接和数据仅供参考,不构成投资建议,据此入市,风险自负。
信息纠错:QQ:1625549920 邮箱:1625549920@qq.com 广告联系电话:131-8673-7736
中国财富网-您身边的财富专家:让我们更懂投资理财,同时让我们不断学习总结走向共赢。
相关财富
  • 验证码:

新闻头条

财富图库

  • 邮储银行小额贷款破千亿 商业可持续模式初获成功 邮储银行小额贷款破千...
  • “限购令”扩张 至少覆盖30城 “限购令”扩张 至少覆...
  • 楼盘促销依然继续 楼盘促销依然继续
  • 弃妇也时尚 张雨绮艳色演绎精彩 弃妇也时尚 张雨绮艳色...