8月15日，中国领先的汽车互联网企业易车发布截至2017年6月30日第二季度未经审计的财报。数据显示易车Q2总营收创下单季历史新高，达21.71亿元，同比增长54.7%，远高于其Q1财报业绩展望的18.3亿-18.8亿或同比增长30.4%-34%的预期。

　　营收构成中各业务板块均有出色表现。其中广告和会员服务业务营收10.10亿元，同比增长13.1%；交易服务业务营收9.23亿元，同比增长188.1%。

　　观照整个财报数据，易车在Q2交出的业务成绩单无疑颇为出彩，而其中最亮眼的莫过于交易服务业务同比近2倍的强劲增长。基于长期对汽车互联网及易车的观察，笔者认为交易服务业务营收格外抢镜的背后是易车精心布局的汽车生态体系下业务协同效应，以及以易鑫集团为主体打造的汽车交易生态系统开始显现其规模效应的共同体现。

　　而随着易车构建的汽车生态系统和交易生态系统雕琢得越发完善，其各业务板块间的协同作用和规模效应将迸发出更大的活力和边际收益，在新《汽车销售管理办法》的实施推动汽车流通市场更加开放的风口下，易车的整体业务尤其是交易服务业务有望实现加速并可持续的发展。

　　大汽车生态体系下业务优势叠加，双平台协同共荣

　　随着战略调整期的结束，易车对于未来的发展战略逐渐清晰，那就是以用户为导向，围绕汽车消费、生活的全生命周期，进行全产业链的布局，构建全新的汽车生态系统。

　　而伴随着新业务的落地和完善，产品体系、服务体系和平台体系的升级，易车以大数据贯穿的汽车生态体系两大支柱平台开始浮出水面：媒体平台+交易服务平台。与两大支柱平台对应的媒体业务和交易服务业务则在生态体系内既各自枝蔓发展，又相互补充互益，形成强烈的协同共荣效应。

　　在逻辑上，易车通过前端的媒体平台建设持续生产和输出优质内容、拓宽流量入口、升级产品体系，一方面带给用户更丰富、优质的资讯和服务，积累和沉淀更多潜在客群，一方面为汽车厂商、经销商带来更多的品牌展示机会和销售线索，同时将此前端流量和销售线索导向后端的交易服务平台。交易服务平台则承接前端优质流量和销售线索，在自身的交易生态体系内进行转化，以此形成前后端联动发展、互哺共荣的闭环系统。

　　在实践上，易车近年来尤其是上半年在流量入口、内容和产品方面持续发力，推动媒体平台的升级。如相继与今日头条、百度、网易传媒及此前的腾讯旗下各入口级产品等信息流平台和社交平台展开流量合作，得以在汽车垂直网络平台、信息流平台和社交平台构建全渠道、多场景的流量入口覆盖，为平台输入更多、更优质的销售线索。投资亿元实施IP孵化计划，扶植优质汽车自媒体，生产和输出更多高质量的原创汽车内容；推出深受用户喜爱的易车众测、联合媒体主办《汽车评中评》节目，并在车型库方面做专业视频库、高清图片库、VR/AR车型库、专业评测体系等精细化内容升级，打造标准化的内容体系。上线“易湃伙伴”2.0产品，为销售终端的销售顾问提供包含客户线索、即时通讯、客户管理在内的一整套销售工具，提升交易效率……

　　这种开放式的内容生产与输出、多渠道的流量入口覆盖、精细化的产品升级，显著提高了易车的媒体平台价值，并转化为媒体服务业务收入的增长。尤其是与各信息流平台、社交平台构建的广泛流量合作，在二季度开始彰显价值，在财报上则体现为Q2代表媒体业务的传统广告与会员业务收入环比大幅增长。

　　与此同时，易车着力打造交易功能，确立了以易鑫为主体的交易服务平台建设，来承接来自媒体平台的获客，并通过“淘车”承载具体的交易服务业务，与银行、保险、证券等机构开展广泛的合作，走平台化发展战略。经过3年的发展，如今易车的交易服务业务已覆盖新车、二手车交易及汽车增值服务等汽车产业链交易各环节，与前端的媒体平台形成良性协同和互动。

　　易鑫构建的汽车交易生态体系规模效应初显成效

　　确立了“双平台”发展战略的易车汽车生态系统，譬如人的两条腿，不可偏废。而正是以易鑫为主体的交易服平台的内在发展和完善，才使得承接媒体平台的流量和销售线索，完成交易的实现成为可能。换句话说，易车交易服务业务的爆发式增长，离不开易鑫平台自身的建设。

　　作为业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等重量级战略投资人注资约百亿人民币的企业，易鑫可谓含着金钥匙出生。巨头的青睐、天量资金的加持，加上易车媒体平台的高质量流量反哺，使得易鑫在发展汽车交易服务业务上享有得天独厚的优势。

　　今年上半年，易鑫正式推出针对用户端的“淘车”品牌。淘车全面整合了易鑫集团所有线上资源，为消费者提供涵盖新车、二手车交易及汽车增值服务在内的一站式汽车交易体验，涉及用户看车、选车、购车、用车、换车及后市场服务等汽车消费、生活全产业链交易各环节，并在全国开设近百家体验店，实现了线下场景的覆盖，建立了融合线上线下的交易闭环。消费者无论是新车购买、二手车买卖，还是与车相关的增值服务，都可以在淘车平台实现。

　　易鑫发展汽车交易服务业务的优越环境和良好前景，自然不会被嗅觉灵敏的资本错过，在资本市场，易鑫亦有出众的表现。过去的半年中，易鑫连续获得多个资本巨头的鼎力支持，相继与中泰证券、华泰保险、中国工商银行、农业银行、中信银行信用卡中心达成宽泛的战略合作，业务涵盖融资、新二手车交易及增值服务等广泛领域，与金融巨头携手布局汽车消费领域。加上5月初获得包括腾讯、易车、东方资产（国际）和顺丰创始人王卫在内多个战略投资者高达40亿人民币的注资，成立仅3年的易鑫已累计融资约100亿人民币，第三方估值已超过300亿人民币。

　　一系列的合纵连横、跑马圈地，使得易鑫的体量不断壮大，尤其是与证券、银行、保险等外部机构的合作使得交易生态平台越发完善，加上管理效率的提升，易鑫的运营边际成本不断降低，随之带来边际收益的扩大和毛利率的提高，走向高速增长通道的易鑫在交易服务业务上的规模效应正在显现，体现在Q2财报上，就是同比近2倍的营收增长。

　　“汽销”新政利好汽车流通市场，易车长远发展可期

　　而在未来更长期的业务发展上，“汽销”新政的正式实施也对以易车为代表的汽车互联网平台构成重大利好。

　　今年7月1日始，新的《汽车销售管理办法》正式实施，强制性的品牌授权制度被废除，这意味着汽车流通市场将更加开放，不再垄断车源渠道的车企对于增量渠道的渴求将更加强烈。加上政府对于汽车电子商务的鼓励，未来的汽车流通市场将呈现多渠道、多业态并存的格局，尤其是线上零售渠道将迎来新一轮扩容，汽车交易服务平台有望在新的风口下获得快速发展的机会。

　　而中国目前汽车流通领域汽车电商渗透率和汽车金融渗透率都相较欧美等发达市场明显偏低的现状，也有望在汽销新政下加速，其背后对于汽车互联网平台而言则是巨大的增长空间和盈利空间，各大平台对于存量及增量蛋糕的争夺必将越发激烈，而确立“双平台”战略的易车，在媒体平台和交易服务平台协同作战下，有望分得更多的蛋糕。

　　(免责声明：本文内容均来企业宣传，转载目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点和 对其真实性负责，也不构成任何其他建议，请注意可能的风险。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。)