为何小排涡轮越来越火？新指南者、奥迪Q3、CRV都在用

日期：2016-10-21 来源：中国财富网推荐：股民学院作者：admin

　　国内SUV车型持续大热，大有抢占乘用车半壁江山之势。

　　消费者在选择SUV的过程中，越来越注重燃油经济性，同时面对购置税减半政策，小排量涡轮增压发动机往往成为最佳选择。

　　不过，由于时下搭载小排量涡轮增压发动机的SUV车型铺天盖地，导致人们对这些发动机的性能有些迷糊，不清楚哪种性价比更高。为此，我们特意挑选了4台代表车型发动机来进行探讨，希望对你有所帮助。其中包含专业SUV品牌Jeep全新指南者、耳熟能详的奥迪Q3、别克热门车型昂科威和日系本田CRV。

账面数据固然重要，但别忘了升功率

　　相信大部分网友跟我一样，在挑选小排量涡轮发动机时会先看参数。

　　通过表格我们可以看出，1.4T车型全新Jeep指南者领先于奥迪Q3，甚至更是远超CRV 的2.0L发动机。相比昂科威1.5T，可能有人就要困惑了。排量不同，最大功率也不同，怎么办？那就要看“升功率”！

　　升功率是从发动机有效功率的角度对气缸工作容积的利用率作出的总体评价。一般来说，升功率的值越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小。简单说，升功率是评定一台发动机整机动力性能和强化程度的重要指标之一。

　　这样再回过头来看看你会发现，全新Jeep指南者搭载的全新一代1.4T FIRE Multi-Air2?在排量不如昂科威的情况下，升功率仍赶超昂科威。可见全新Jeep指南者的发动机不容小觑。

动力要强，油耗更要低

　　动力强的确很有吸引力，但别忘了，买车还要考虑燃油经济性。但事实上，并不是所有车型都能够做到鱼与熊掌兼得的。我们也经常看到，不少低排量涡轮发动机，为了让动力数据提升，而通过更多的燃油供给来实现。

　　全新Jeep指南者1.4T车型百公里综合油耗能做到约7.2升，达到同级超低水平。相比于其他同排量发动机，它还减少CO2和碳氢化合物排放40%，减少氮氧化物排放60%，

　　动力强劲的同时，燃油更经济，原因在哪里呢？

　　全新Jeep指南者发动机采用的Multi-Air技术更为先进。先进之处在于，Multi-Air技术在进气门端取消了凸轮机构，而是用电子液压控制气门开闭，能直接做到任意控制进气门的开启时间长短和角度高低，由此来实现进气门升程及正时的无级可调，使得发动机可以“自由呼吸”。好比大家头上套了个塑料袋跑步，跑一会手动打开喘口气再继续跑，而Multi-Air技术就是头上不套任何东西跑步，随意自由呼吸的奔跑。

　　因此，可以说这是一台兼具超强性能、超低油耗、节能环保三大优势的发动机。

超跑的心脏 SUV的外形

　　在当今跑车的世界里，法拉利和兰博基尼是大家所熟知的两个品牌。兰博基尼的诞生，很大程度上归功于法拉利，没有法拉利的激怒，兰博基尼也许就没有自己造超跑的动力，而法拉利的诞生，则应该感谢阿尔法.罗密欧，因为先有阿尔法.罗密欧在赛场上的强大，为法拉利提供了非常好的平台，才有了后来法拉利的自立门户。1910年，在意大利的米兰，一家汽车制造厂诞生，其缩写为A.L.F.A.（Anoima LombardaFabbrica Automobili），这就是阿尔法.罗密欧品牌的前身。到了1915年，尼古拉.罗密欧（Nicola Romeo）为拓展业务，逐步开始收购当时的A.L.F.A.，最终用3年的时间完成了整体收购，并于1921年，推出了首款挂有阿尔法.罗密欧标志的汽车----Torpedo20/30 HP，该车定位高端，价格昂贵，几乎达到了当时著名的福特T型车（Model T）价格的三倍，1939年，亨利.福特曾说过：“每当看到一辆阿尔法驶过，我总是脱帽以示尊敬”。