中国城市轨道交通协会会长包叙定表示，“十三五”时期，我国将进入城市轨道交通建设大发展阶段，2020年规划线路里程将超过10000万里。中国南车集团与中国北车集团在快速发展过程中，车体重载转运以气垫车与牵车台为主的解决方案已经不能跟随产业发展，痛点诸多。两者在使用了神舟智通全向智能移动装备，效率带来极大提升。
中国南车集团的需求主要体现为室内转运长25米重约50吨左右的铝合金车体，此前主要使用气垫车进行转运，其工作人员反馈，使用气垫车主要有五大缺点：
1，气垫车需要两个工人随时切换气源，移动范围比较受限；
2，气垫车路面适应度较差，只能在厂房内地面移动；
3，气垫车对地面要求高，极易对地面造成损耗，企业更换地面的成本大大提高；
4，一般来说气垫车每年都要更换气垫、一旦发生故障，进口气囊的价格每个约1.2万，维修成本非常高。且气垫车需要定期更换润滑油，维护成本非常高。
中国北车集团的需求则主要体现为室外转运长25米重约20吨左右的铝合金车体，此前使用牵车台进行工序之间的转接，牵车台缺点如下：
1，牵车台造价高，费用约需要300万左右；
2，牵车台与厂房之间如果有其他未完工的车辆，后续完工的车辆就无法转移到平行的厂房内进行作业，造成时间损耗；
3，牵车台需要铺轨道，占地面积大，土地利用率不高。
两者在使用了神舟智通全向智能移动装备之后，改变如下：
1，转运过程中只需要使用两台全向移动车，双车联动，一前一后，不需要牵车台，直接从厂房“门对门”转运，大大缩短了移动距离，提升工作效率；
2，无论厂房内还是厂房外，神舟智通全向智通移动装备能任意移动到所指定的位置，不再受地面状况的影响；
3，使用神舟智通全向智通移动装备只需要1人进行智能遥控，作业范围不受限制，需要投入的工作人员数量降低。
4，两台全向移动车除了能配合使用之外，每辆全向移动车也可以独立完成重物转运的功能，还可以在其平台上进行服务功能的定制。
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