晚报实习生 李斯嘉 记者 王煜 报道
近日,武汉有113辆的士、200余位司机自发组成敬老车队,对75岁以上老人免收车费。武汉客运出租车管理处人员认为此举有利于改变该市出租车行业的整体风气,但担心会增加司机的经济负担,所以不会予以推广;而敬老车队的发起人则表示没有压力,将会努力规范此项善举的推行。
热心的哥做榜样敬老车队建成
近日,武汉街头出现了一批特殊的黄色出租车,乍一看,它们与寻常出租车并无不同;但仔细望去,会发现这些出租车挡风玻璃的左上方都贴着“敬老的士”的爱心标识。标识朝车厢的一面,清晰地印着几行小字:“75岁以上老人乘坐本车免费;有人陪同,车费减半。”这是武汉市大通出租车公司四分公司旗下员工自发实行的一项创举,迄今为止已有113台出租车、226名的士司机参与其中。今年5月3日,敬老车队在武汉市博物馆举行了声势浩大的启动仪式,武汉市多位领导主持参与,对此给予了支持与肯定。
袁虎是大通出租车四分公司407班组的班长,也是敬老车队的主要发起人。据他描述,敬老车队的创意来源是组里员工张国贤的善举。两年前,张国贤就开始让75岁以上老人免费乘车,由此产生的费用由他个人承担,因为行事低调,一直不为人知。直到今年,两位受到帮助的乘客先后将经历向当地媒体报料,经过记者调查报道,这位好心人才浮出水面。“我一直都不知道自己班组里竟然还有这样的热心人,他本人也从来都没有向我们提起过。 ”袁虎说。
“十年修得同船渡,车也是一样的,能坐到一部车子就是一种缘分。我只是随意做的,不是什么了不起的事情。大家太抬举我了。 ”记者问及他的善举,张国贤爽朗大笑,继而平静地这样说。张国贤母亲今年86岁,双目失明;父亲已瘫痪在床两年。据他描述,在最困难的日子里,居委会的领导时常上门看望,在精神和物质上给予了他们家许多帮助。 “我觉得很温暖,所以就想着是否也能给别人带去一些温暖。 ”张国贤说,这就是他实行这项善举的动机。
不做表面文章落实管理机制
近年来,关于武汉打车难、司机拒载等新闻屡见报端,武汉出租车行业形象受到很大影响。“我们要实现经济效益和社会效益的双赢,把武汉出租车的负面形象扭转过来。”袁虎在得知张国贤的事迹以后,立即倡导班组里的成员向他学习。 “我想,他一个人能力有限,我们班组里十几个弟兄如果一起做,那么力量就会更大。 ”袁虎班组里的十几名的哥立即自发组成了一支敬老车队。一开始,袁虎就和大家说明:“你们要想好,我们不是昙花一现,而是要常态地做下去。 ”
尽管是员工的自发行为,但公司对此给予了宣传和鼓励,让袁虎惊喜的是,敬老车队的“雪球”在随后的几天里越滚越大。据四分公司经理肖杰称,该公司已有80%的员工自发参与了这项行动,目前人数还在不断扩大中。
随着队伍的壮大,袁虎也开始实行一些规范化的措施。首先是准入机制。 “敬老车队对成员的要求是,第一不能有投诉记录,第二要考察车容车貌。除了这些以外,心态也很重要,不能是头脑发热,要有责任心。”袁虎说。在管理方面,袁虎要求车队成员每接送一位75岁以上的老人都要做好相关记录,并留下电话号码,以便对方再次出行时可以随时联络。同时,车队还打算设立一些奖励措施,目前的计划是,对表现良好的车辆将授予 “雷锋号”称号。
对此,四分公司经理肖杰也表示,公司将帮助车队完善相关的准入和管理机制,对于没有职业操守、拒载、影响形象的成员将予以清除。“这些制度目前已经在拟定,最快的话本周就可以出来。 ”肖杰说。
政府赞赏但不鼓励的哥行善决心坚定
记者采访了武汉市客运出租汽车管理处处长李钧,他对敬老车队的行为表示赞赏。在此之前,武汉客管处等三家单位对张国贤所驾驶的出租车破格授予了“四星级出租车”称号,并举行表彰会号召全行业学习张国贤精神。 “不过,我们不会强制或鼓励行业内部所有成员都参与进去,毕竟出租司机仍然有他的本职工作。”在李钧看来,出租车行业不是公益行业,与有政府财政补贴支持的公共交通有很大不同,出租车司机要先解决自己的生存问题,在此前提下再进行敬老爱老的服务。
他还提出,城市公共交通不发达以及起步价过低才是造成武汉 ‘打的难’的根本原因。公共交通不发达造成市民在交通工具方面可选择性不多,而过低的起步价导致武汉市民经常选择出租车作为代步工具。在他看来,解决问题的关键还在于积极发展其他公共交通,并采取价格杠杆对出租车行业进行调节。
大通公司方面一开始也对敬老车队表示担忧,因为出租车司机份子钱高,工作和生活压力不小,担心过分执着于善举会降低他们的收入。不过袁虎表示,实行善举不但不会降低收入,反而会增加生意。 “你用心搭客,做好市民,乘客认你的车子,自然会关照你的生意。而且我们不鼓励司机有意识地捕捉寻找,我们平时正常工作,遇到了老人尽心尽力就可以了,75岁以上的老人能有多少呢? ”袁虎说。首行善举的张国贤也表示,他的心态一直很随意,不会给自己太大的压力。两年下来,收入不降反升,这也坚定了他继续做下去的信心。
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