“一定要有准入制度,并非所有企业都可以从事电动车制造。”清华大学汽车工程系教授陈全世在刚刚落下帷幕的深圳世界电动汽车大会上如是说。
尽管电动汽车标准出台仍处于“雷声大雨点小”阶段,但这并不影响诸多汽车制造商“跑马圈地”式的抢滩研发。记者发现,此次大会共有312家厂商、280辆新能源汽车参展,几乎涵盖了国际汽车整车和主要零部件的所有顶尖品牌。但如此之多的汽车制造商扎堆儿进军,并非基于产业层面的“百花齐放”,更多是出于错失蛋糕的意识恐慌以及对前景预测的过于乐观。
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