京沪高铁全线铺轨贯通仪式今天将在京沪高铁蚌埠南站举行,标志着这项举世瞩目的工程完成铺设,即将转入联调联试阶段。京沪高铁设计方、铁四院相关工程设计人员昨日接受记者采访时介绍,京沪高铁在轨道系统上采用创新技术,将给乘客提供一个更平稳、更舒适的乘车环境,而高架车站无砟轨道吸声板等综合减振降噪技术,还将进一步降低高铁过站时的噪音。
在1318公里的京沪高铁线上,以380公里的时速“陆上飞行”,对轨道有着更高更精准的要求。铁四院总工程师、京沪高铁指挥长王玉泽,铁四院副总工程师、京沪高铁副指挥长郭志勇告诉记者,为满足列车安全、高速、平稳的运行,京沪高铁正线采用了世界最先进的中国铁路Ⅱ型板式轨道系统,该轨道系统以混凝土道板、底座结构代替传统铁路的道砟,可以减小高速运行下的列车振动噪声小,而且轨道几何平顺性好,乘客舒适度好。
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